- Research Article
- 10.1007/s38311-020-0240-y
Dual-clutch Transmission for Super Sports Applications
- May 29, 2020
- ATZ worldwide
- Jörg Gindele + 1 more +1
Publications from 2021 to 2026
Showing 6 of 6 papers
Dual-clutch Transmission for Super Sports Applications
Innovatives Hochdrehzahl-Antriebsstrangkonzept für hocheffiziente elektrische Fahrzeuge
Prediction and Analysis of Gear Rattle
Friction and wear of synchronizers in hand–shifted transmissions
The measurement of friction and wear on hand–shifted transmission synchronizers (highly loaded cone clutches) is carried out by two different test machines: 1. a steady state synchronization test stand: friction surface diameter: 40–80 mm; wear and the coefficient of friction are measured under steady state test conditions (i.e. axial force and speed are constant); 2. a non–steady state synchronization test stand: friction surface diameter: 90–170 mm; the synchronization process is simulated under the same non–steady state conditions as there are in a vehicle transmission; all parameters (for example axial force, speed, work and power loss due to friction) coincide on the test machine with those of a transmission in practical use; the synchronization process is measured and evaluated by plots. The friction surfaces are inspected by a stylus instrument (Perth–0–Meter) and by a scanning electron microscope. The influence of various parameters (for example friction materials, work and power loss due to friction, roughness and geometry of friction surface, lubricant, additive, etc.) on the friction and wear of the synchronizers can be determined. The methods of testing and the results obtained from the investigations will be presented in examples.
Read moreGetriebekonstruktionen für Pkw-Anwendungen
Elemente der Leistungsübertragung
Mit den in Kap. 1 dargelegten Anforderungen aus Systemsicht werden im Folgenden die Elemente zur Leistungsübertragung besprochen. Aus ihnen lassen sich durch Kombination und Verschaltung zusammen mit den Betätigungssystemen (Kap. 4) Getriebe konfigurieren; eine Auswahl wird in Kap. 6 und 8 vorgestellt. Sie liegen im Leistungsfluss zwischen Motor und Rädern und erfüllen die Funktion der Drehzahl- und Momentenangleichung, sowohl in stationären als auch instationären Betriebszuständen. Die wichtigsten Elemente werden in jeweils eigenen Abschnitten behandelt, konstruktive Ausgestaltungen und die gebräuchlichsten Bauformen werden gezeigt. In einer abstrahierten Darstellung sind in Abschnitt 3.1 zunächst die physikalischen Grundlagen und Wirkprinzipien eingeführt. Auf dieser Basis lassen sich die unterschiedlichen Charakteristika und Eigenschaften erarbeiten.
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