International Maritime University of Panama

Mpox (formerly monkeypox) is a viral zoonotic disease caused by the mpox virus (MPXV), which is part of the same family as the smallpox virus.

Las tortugas marinas son reptiles de gran antigüedad, habitan la tierra desde más de 110 millones de años, estas especies se encuentran amenazadas por el incremento de las actividades antropogénicas. El propósito fue corroborar la importancia de playa Lagarto como sitio de anidación de tortugas marinas y determinar los principales factores antropogénicos que las afectan. La toma de datos comprendió agosto 2016 a febrero 2017, se midieron humedad, granulometría y contenido orgánico, y censos de hembras, rastros y nidos. Se obtuvo un mayor contenido orgánico (15.5 %) y humedad (9.0 %) en la zona alta donde ocurrió la mayor anidación, con predominancia de arena fina (0.125 mm) con 52.5 % y mediana (0.250 mm) con 39 % del total. Se identificó la tortuga lora (Lepidochelys olivacea) con 11 nidos y 1 013 huevos y la tortuga verde (Chelonia mydas) con cuatro nidos y 398 huevos. La tortuga lora obtuvo un promedio de 66.2 LCC, 66.9 ACC, 75.6 HE y 43.4 HI, mientas que la tortuga verde con 95.6 LCC, 88.4 ACC, 94.0 HE y 47.9 HI. Se determinó que las principales actividades antropogénicas fueron la extracción ilegal de huevos, la urbanización costera y la contaminación sólida.

Los arrecifes de coral son comunidades de protección de la zona costera y alimentación de muchas especies. Es importante evaluar el estado de estos, para así poder proteger y mantener la salud de estos ecosistemas tan importantes. Este trabajo se realizó en Playa Cacique e Isla Mamey en Colón (Caribe Panameño), en dos localidades con actividades humanas diferentes. Se realizaron dos salidas al campo con cuatro días de campo con 12 horas en total. En cada estación se establecieron transectos al azar de 10 m de largo perpendiculares a la costa. Los resultados arrojaron buenos porcentajes de coral vivo para ambas áreas de estudio, hubo una diversidad de 14 especies de corales, siendo la familia Faviidae la más diversa. En comparación realizada se notó un 41% de coral vivo en la estación de Mamey, pero Cacique posee más vegetación. Además, Cacique posee 13 de las 14 especies de corales. Los arrecifes, en su mayoría estaban representados por corales fuego en los transectos tres y cuadro de Cacique y uno y dos de Mamey, representadas por aguas someras. Además, el transecto cuatro de Mamey y uno de Cacique presentaron mayor diversidad de especies de corales. En cuanto a la abundancia y diversidad de ictiofauna asociada, no presentó una diferencia significativa entre las dos áreas de estudio, presentando una diversidad de 21 especies y 11 familias, siendo Halichoeres pictus la especie más común, y Labridae la familia más diversa. Realizamos el índice de Simpson para la diversidad de peces en las dos áreas de estudio, dando como resultado: Playa Cacique (0.745) e Isla Mamey (0.812), y la varianza fue de 1.01, teniendo Mamey la mayor diversidad de especies de peces. Como conclusiones, las especies de Coral de fuego se presentan y colonizan las aguas someras de Playa Cacique e Isla Mamey, y esta última zona presentó una alta diversidad de especies de coral, pero los corales de Cacique se mantienen en mejor estado, al tener un ecosistema de manglares que mitiga el sedimento hacia los corales. La especie Halichoeres pictus se presentó en la mayoría de los transectos, debido a su adaptación a aguas con fuertes oleajes. Se debe hacer un esfuerzo para mitigar las actividades antropogénicas de estas dos localidades y aumentar el estudio de los corales y peces asociados en el area.

The transit of vessels of liquified natural gas by the Panama Canal is a recent fact derived from the increase in the production and exchanges of natural gas via the sea. The application of new extraction technologies in the United States has as a consequence a surplus in production and an increase in gas exports through the progressive adaptation and entry into service of maritime terminals. At the same time, the consumption in Pacific Asia is rising as a result of the development of emerging economies and Japan’s policy of energy diversification after the Fukushima event. This imbalance between production and consumption between the Atlantic and Pacific maritime areas, and the increase in its transport demand, coincides in time with the recent expansion of the Panama Canal. The consequences for shipping seem clear because the Canal opens the possibility of LNG shipments from the Gulf of Mexico in the United States and Trinidad and Tobago to Asia. The LNG transport flows directed to Asian consumers are greatly influenced by the Canal rates. Estimations of minimum and maximum LNG loads corresponding to the years 2020 and 2035 have been used to achieve the objective of this paper: to study the effect of these flows on the sea route that transits Panama and its influence on the exploitation of its Canal.

Centroamérica es dependiente del transporte terrestre para su intercambio comercial puesto que hay poca integración con los otros medios de transporte y son reducidas las opciones para el transporte de carga entre los paí­ses de la región. Es por esta razón que se llevan a cabo estudios para promover otras opciones como el Transporte Marí­timo de Corta Distancia (TMCD). Pero expertos en la región advierten que más allá de presentar una opción al transporte por carretera, es necesario articular las infraestructuras y servicios de transporte en una red intermodal de transporte. Bajo este concepto, el presente estudio compara el desempeño del sistema intermodal de transporte de Centroamérica incorporando rutas de TMCD en relación con el actual desempeño de la red de carreteras. La región bajo estudio cuenta con escasas lí­neas ferroviarias y las existentes no se interconectan a la red por lo que se descartan en el análisis. Se comprueba que los paí­ses de mayor intercambio comercial intrarregional, son también los que cuentan con los mayores niveles de conectividad de la región. Ciudades como Managua y San Salvador cuentan con potencial tanto para el intercambio comercial como para el desarrollo de actividades logí­sticas. Se destaca la importancia de establecer conexione marí­timas para aumentar el nivel de conectividad de la mayorí­a de las ciudades de Centroamérica.

Abstract Killer whales Orcinus orca are found in all oceans of the world, but most of our knowledge on the species comes from studies conducted at higher latitudes. Studies on killer whales in the Caribbean have been scarce. We compiled 176 records of killer whales from the Caribbean, including 95 previously unreported records and 81 records recovered from the literature, consisting of 27 capture or kill records, 4 stranding records and 145 sighting records. Our results indicate that killer whales are widespread in the Caribbean Sea and can be found year‐round in the region. Mean group size was 3.7 animals. A diversity of prey items was recorded, including sea turtles and marine mammals and possibly fish. We cannot exclude ecotype or morphotype‐specific dietary specialization in the Caribbean population. A preliminary morphological analysis of 10 characters in 52 individuals from 21 different groups suggests that Caribbean killer whales do not represent any of the four Antarctic and subantarctic types, type 1 from the northwest Atlantic, or ‘resident’ and ‘transient’ killer whales from the northwest Pacific. Some Caribbean killer whales share a combination of characters typical of type 2 in the North Atlantic, whereas others share those typical of ‘offshore’ killer whales in the northwest Pacific. The significance of this is unclear. Comparison of Caribbean killer whales to previously described morphotypes and ecotypes is hampered by the lack of detailed, quantitative data on variation within other types, as well as by the lack of comparisons of genetic diversity. Our study adds to the growing knowledge of the diversity of killer whales worldwide but underscores that additional research is warranted in the tropics.