Rogue Research (Canada)

If you have been paying any attention to current events over the last decade or so, but particularly over the course of 2020, you may have noticed that any kind of social consensus on what truth is...

À l’époque moderne, le Nord se spécialise dans la fourniture de matières premières vers l’Europe occidentale et développe son réseau portuaire. Sur la côte sud de la mer Baltique, les contraintes géographiques favorisent quelques ensembles portuaires situés aux débouchés des grands fleuves qui collectent les matières premières de leur arrière-pays pour l’exportation. Dans la plupart d’entre eux (Dantzig, Königsberg, Riga, Memel), les pouvoirs municipaux conservent leurs privilèges, datant du Moyen Âge, pour organiser leur commerce en établissant des règlements très stricts pour favoriser les bourgeois de la ville mais aussi pour faciliter la circulation des marchandises et garantir la qualité de ses produits sur les marchés de l’Europe occidentale. La ville de Riga, fondée en 1192, bénéficie d’une situation géographique exceptionnelle qui lui permet de collecter les marchandises d’un immense arrière-pays et de mettre en relation une grande partie de l’Europe de l’Est avec la Baltique. C’est aussi un centre nodal qui redistribue produits et matières premières du Nord vers l’ensemble du marché européen grâce à une communauté marchande bien structurée. Le port livonien bénéficie de tous les atouts nécessaires à un grand développement : une localisation idéale à l’embouchure de la Dvina (Daugava), fleuve d’environ 1000 km de longueur, un arrière-pays qui s’étend de la Livonie à l’Ukraine et un contexte institutionnel qui favorise les échanges internationaux. Le système de la ville-étape, tel qu’il fonctionne à Riga, est un moyen pour faire fonctionner ces outils stratégiques que sont les ports, leviers indispensables au développement économique et social mais aussi au rayonnement politique d’une région ou d’un pays.

To determine the accuracy of locating the pituitary fossa with the Brainsight neuronavigation system by determining the mean target error of the rostral (tuberculum sellae) and caudal (dorsum sellae) margins of the pituitary fossa. Experimental cadaveric study. Ten canine cadavers. Computed tomography (CT) and MRI were performed on each cadaver with fiducials in place. Images were saved to the neuronavigation computer and used to plan the drilling approach. The cadavers were placed in the surgical head clamp of the Brainsight system and positioned for a transsphenoidal approach. On the basis of the planning, 2 localization points were drilled, 1 each at the rostral and caudal margins of the pituitary fossa, and CT was repeated. Error was assessed from the difference in millimeters between the targets identified during Brainsight planning and the actual location of the 2 points drilled on each cadaver skull as identified by postdrilling CT. The rostral and caudal margins of the pituitary fossa provided 2 target points per cadaver. The median target error (interquartile range) for all target sites (n = 20) was 3.533 mm (range, 2.013-4.745). This stereotactic system allowed the surgeon to locate the rostral and caudal margins of the pituitary fossa with clinically acceptable accuracy and confidence. Using the Brainsight neuronavigation system for localization during transsphenoidal hypophysectomy may decrease morbidity and surgical time.

Following September 11 2001, company ABC zeroed in on a home-grown fat client system, System E, as the enterprise data warehouse for risk management. It became mission critical for System E to remove key person dependencies and migrate from C++, a niche technology, to a more accessible platform. Under the leadership of a new hire, System E adopted an Service Oriented Architecture (SOA) approach to re-architecture. As company ABC’s IT unit is under a flat headcount constraint, an incremental SOA approach was the only way to get upper management approval. A pilot is well underway and scheduled to complete in December 2005. This paper presents the current/target architectures of System E, a theoretical framework for SOA, the Unified Modeling Language class diagram for SOA Model at ABC, and concludes with lessons learned from the pilot to date. Key contributions of the paper include SOA Model at ABC, and lessons learned regarding enterprise architecture initiatives.