The β-barrel assembly machinery (BAM) complex is an essential component of Escherichia coli that inserts and folds outer membrane proteins (OMPs). The natural antibiotic compound darobactin inhibits BamA, the central unit of BAM. Here, we employ dynamic single-molecule force spectroscopy (SMFS) to better understand the structure-function relationship of BamA and its inhibition by darobactin. The five N-terminal polypeptide transport (POTRA) domains show low mechanical, kinetic, and energetic stabilities. In contrast, the structural region linking the POTRA domains to the transmembrane β-barrel exposes the highest mechanical stiffness and lowest kinetic stability within BamA, thus indicating a mechano-functional role. Within the β-barrel, the four N-terminal β-hairpins H1-H4 expose the highest mechanical stabilities and stiffnesses, while the four C-terminal β-hairpins H5-H6 show lower stabilities and higher flexibilities. This asymmetry within the β-barrel suggests that substrates funneling into the lateral gate formed by β-hairpins H1 and H8 can force the flexible C-terminal β-hairpins to change conformations.

Kota Tangerang adalah kota yang terletak di Tatar Pasundan Provinsi Banten. Merupakan kota terbesar di Provinsi Banten serta ketiga terbesar di kawasan Jabodetabek setelah Jakarta dan Bogor. Kota Tangerang merupakan salah satu kota yang sangat pesat dalam pertumbuhan penduduk dan kepemilikan kendaraan pribadi dari waktu ke waktu. Disamping itu, Kota Tangerang memiliki banyak kawasan industri, pabrik dan kantor di sepanjang jalan sehingga pada jam sibuk yaitu jam masuk dan pulang kerja lalu lintas di jalan raya sangat padat dengan kendaraan dan kondisi ini menyebakan tingkat kecelakaan tinggi. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui tingkat kecelakaan lalu lintas pada jalan Jenderal Sudirman Kota Tangerang selama 3 tahun yaitu tahun 2017-2019, mengetahui faktor – faktor yang menjadi penyebab kecelakaan di jalan Jenderal Sudirman Kota Tangerang Berdasarkan tingkat Accident Rate, dan memberikan alternatif cara pencegahan kecelakaan lalu lintas di masa mendatang. Jenis penelitian ini merupakan penelitian deskriptif yaitu penelitian yangn menggambarkan kondisi saat ini, dengan menggunakan metode Accident Rate. Faktor yang ditinjau adalah jumlah total kecelakaan yang terjadi dan panjang bagian jalan yang diteliti. Nilai Accident Rate yang > 1,0 akan digolongkan kedalam Black Spot dan jika < 1,0 maka digolongkan kedalam Black Site. Hasil analisis kecelakaan berdasarkan Accident Rate di jalan Jenderal Sudirman memiliki tingkat kecelakaan yang tinggi, yakni lebih dari 1,0. Tingkat kecelakaan sebesar 10,68 kecelakaan/km.tahun. Faktor penyebab kecelakaan lalu lintas yang paling dominan adalah faktor manusia sebagai pengemudi yang sering lalai dan tidak disiplin dalam berkendara sesuai dengan peraturan berlalu lintas yang ada. Alternatif pencegahan tingkat kecelakaan dengan menggunakan tiga metode yaitu Pre-emtif, Prepentif dan Represif.Kata Kunci: Accident Rate, Kecelakaan, Human Error.