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Este artículo plantea un análisis estrictamente exploratorio y descriptivo sobre el uso de plataformas digitales en la extensión universitaria, desarrollado como un estudio de caso que describe las tendencias iniciales y percepciones de la universidad, acompañado de una revisión de literatura sobre el origen de la extensión universitaria y los aportes de diversos autores acerca del uso de plataformas virtuales, sus aciertos y desafíos. Con un diseño no experimental de tipo transversal que no busca causalidad ni inferencia, para el muestreo no probabilístico por conveniencia se aplicó un cuestionario de 11 preguntas, cuya tasa de respuesta fue del 19% (n = 38), lo que constituye una limitación que impide la generalización de los resultados. Del total de participantes, el 44% correspondió a estudiantes, seguido de un 20% perteneciente a la sociedad civil; el resto estuvo conformado por docentes y personal administrativo de la universidad. Los resultados muestran que el 82.9% de los encuestados indicó haber utilizado alguna plataforma en las actividades desarrolladas por la universidad, siendo WhatsApp el canal de comunicación más utilizado (75%), seguido de Instagram (55.6%). El 83.3% de los participantes consideró accesibles las plataformas empleadas por la institución, lo que sugiere que cumplen con criterios adecuados de diseño. En relación con la percepción del fortalecimiento del vínculo entre la universidad y la sociedad civil, el 63.9% manifestó estar totalmente de acuerdo. En conclusión, se observa que las plataformas digitales constituyen herramientas fundamentales para fortalecer la relación entre la universidad, la comunidad educativa y la sociedad, articulando la extensión universitaria con la academia, aunque se requiere una capacitación continua en el uso de nuevas tecnologías emergentes.

Este articulo analiza las nuevas tendencias tecnológicas de los equipos de protección personal (EPP) utilizados en la industria minera de Latinoamérica en donde debido a las características peligrosas del sector, se requieren adoptar nuevas acciones de protección para la seguridad del trabajador. El estudio se centró en una revisión bibliográfica entre los años 2018 al 2025, utilizando un diseño documental-descriptivo. Se analizaron más de 30 fuentes incluyendo informes oficiales de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), revistas especializadas en seguridad ocupacional en minería, informes estadísticos de las diferentes cámaras mineras de países, informes de empresas mineras, patentes y estudios de casos para comprender los avances en la evolución de los equipos de protección personal inteligentes. Como resultado del estudio, se identificó que la innovación de los equipos de protección personal inteligentes se enfoca en la fabricación de nuevos materiales que mejoran la comodidad y uso, pero principalmente en la incorporación de sistemas electrónicos a los equipos tradicionales. Ahora no solo protegen, sino que también monitorean en tiempo real la exposición a peligros o incluso el estado físico del trabajador. Esta innovación requiere de plataformas informáticas para el análisis de datos y garantizar un funcionamiento eficaz; lo que hace indispensable la ejecución del internet de las cosas en la industria 4.0. Aunque hoy es una solución con un alto costo inicial, siendo ésta una limitante, se espera que con el tiempo los costos de implementación disminuyan.

Purpose The carbon footprint, land use and economic feasibility have been quantified for tempeh production using four alternative substrates (fava bean, chickpea, quinoa and lentil) and traditional tempeh (made from soybean) as a benchmark. The purpose of this study is to compare the environmental and economic results of tempeh made from fava bean, chickpea, quinoa and lentil against the traditionally produced tempeh and explore the eco-efficient tempeh variant. Design/methodology/approach Life Cycle Assessment (LCA) and Life Cycle Cost Analysis (LCC) have been applied as tools for evaluating the environmental and economic impacts associated with a product or process, respectively. For impact assessment, we have employed ReCiPe 2016 v1.1, which is integrated in the PC-tool GaBi v10.6.2.9 (developed by Sphera Solutions GmbH, Germany). Findings Carbon footprint analysis revealed that lentil-based tempeh has the lowest value (1.599 kg CO2 eq.) per kg product, while fava bean-based product has the lowest value (4.379 kg CO2 eq.) per kg protein in the product. From an eco-efficiency perspective, chickpea-based tempeh powder was identified as the most eco-efficient per kg of product. Originality/value The study also showed that defining a product as more sustainable highly depends on the functional unit on which the ecological and economic impacts are calculated. The results also show that a product could be environmentally friendly but not economically profitable. Therefore, the eco-efficiency method could support in decision-making.

Abstract Prior to the emergence of petrol-based fuels, ethanol was regarded as a potentially viable option for powering internal combustion engines (ICEs). In 1826, Samuel Morey developed an engine powered by ethanol, yet it was not until 1908, with the introduction of the Ford Model T and Henry Ford’s conviction in ethanol as a feasible automotive fuel, that it garnered substantial attention. Despite this early recognition, the high cost of ethanol and the rapid expansion of petroleum production led to its decline, only to be revived much later due to growing concerns about global warming and the need to reduce greenhouse gas emissions. Subsequently, ethanol has resurfaced as a possible “green” fuel due to its renewable, plant-based origins. However, since 1908, significant changes have occurred, and modern engines are largely designed for gasoline and diesel, rather than ethanol. A significant challenge associated with the use of ethanol is its low cetane number (CN), which renders it incompatible with compression ignition engines. In addition to this, its high auto-ignition temperature, low CN, and high latent heat of vaporization present further challenges. This study explores a potential solution to these issues by testing a Combustion Enhancer based on Nitrates (CEN) to improve ethanol’s ignition and combustion performance in compression ignition engines. Widely used in transport and industrial sectors, such as Heavy Duty, Mine, Rail, Agriculture, Power Generation, the development of ethanol engines is seen as one of the ways for the road & off-road decarbonation. The impact of CEN on the combustion of ethanol was studied using several research methods, including a Rapid Compression Machine (RCM), a New One-Shot Engine, (NOSE) and a Direct Injection Compression Ignition (DICI) Engine. RCM experiments at compression pressures of 40 bar and varying temperatures (720–880 K) demonstrated an increase in ethanol’s fuel reactivity for different equivalence ratios (0.5, 1, and 1.5) with only a 5000 ppm addition of CEN. The study on the NOSE showed impacts, with up to 5% CEN, on the characteristics of the spray such as liquid and vapor penetration, spray angles and evaporation process. To further evaluate the potential of the CEN on ethanol, additional tests were conducted on a single-cylinder DICI engine using pure ethanol and ethanol-CEN blends. Key parameters such as combustion stability (CoVIMEP), apparent heat release rate (AHRR), and indicated thermal efficiency (ITE) were measured. The findings demonstrated that the addition of CEN enhanced combustion stability, particularly at low load conditions, and made it possible the use of ethanol as a single fuel in a DICI engine. This study exposes multiple findings related to the use of a Combustion Enhancer (CEN) for ethanol. Through a Rapid Compression Machine (RCM), the use of CEN made it possible to decrease the Ignition Delay Time (IDT) of ethanol under different air-fuel equivalence ratios. The study of the ethanol’s spray on a High Pressure – High Temperature vessel exposes that the use of CEN can change the evaporation process of the fuel, even with only 5% of additization. Finally, this study exposed that stable combustion can be achieved with CEN-blended ethanol at low intake temperatures (<50°C) and low loads (3 bar IMEP) in a DICI engine, while combustion stability is lost at higher temperatures (>100°C) for pure ethanol.

El transporte marítimo es la vía principal para el comercio global, pero genera un 3% de las emisiones mundiales de dióxido de carbono, estableciendo la necesidad de disminuir esta cifra para cumplir con los objetivos de sostenibilidad ambiental y combatir el cambio climático. El estudio busca analizar las estrategias para la descarbonización del transporte marítimo y su impacto en la sostenibilidad ambiental, los costos operativos y el cumplimiento de las regulaciones internacionales. Se utilizó un enfoque cualitativo, descriptivo y transversal, aplicando la técnica de saturación de información para extraer 32 referencias. Las estrategias se centraron en mejorar la eficiencia energética, el uso de combustibles alternativos y la implementación de tecnologías de reducción de emisiones, destacando el diseño de buques, los sistemas de propulsión, y la mejora de rutas y planificación de la navegación. Del estudio se desprende que se necesitan altos niveles de inversión para el desarrollo y adopción de tecnologías libres de carbono. Las regulaciones internacionales, aunque necesarias, deben ser equilibradas para no afectar negativamente la competitividad del sector, ya que la descarbonización total requiere de un esfuerzo global, innovación continua y políticas públicas que mejoren la transición hacia la navegación marítima sostenible.

El teletrabajo es una práctica cada vez más frecuente, impulsada por la presencia continua de las TIC; sin embargo, tiene muchos desafíos que pueden afectar la productividad laboral y la salud mental de las personas. El objetivo de este estudio es identificar los factores que provocan estrés en los empleados que trabajan en modalidad virtual, entre los cuales se destaca la dificultad para separar la vida personal de la vida laboral, la dificultad para la desconexión laboral, la sobrecarga de trabajo, el aislamiento social y la universalidad de las nuevas tecnologías. Metodológicamente se basa en una investigación documental, aplicada, descriptiva, cualitativa, no experimental, inductiva y transversal. Se requiere de la iniciativa y participación de trabajadores y organizaciones requeridas en la adopción de medidas que permitan el equilibrio entre el ámbito personal y laboral de los empleados, creando determinados espacios para trabajar en casa y definiendo horarios laborales y personales. También es necesaria la desconexión laboral respetando el derecho al descanso de las pantallas, la organización de tareas empleando métodos de administración de tiempo y la justa distribución de las cargas laborales entre los miembros de una organización, la promoción de actividades sociales y las capacitaciones a los trabajadores para el manejo de herramientas digitales. El ejercicio físico y la meditación demostraron ser prácticas efectivas para disminuir el estrés, que pueden ser realizadas durante el día por breves momentos. Finalmente, se estima necesario que el Estado regule el uso de las TIC para asegurar que los empleados mantengan su salud mental.

Los destinos turísticos se sustentan en la mejora de la experiencia turística, creando tres factores en la visita en los destinos turísticos: sentimientos, recuerdos y experiencias. El objetivo de esta investigación es describir las estrategias para la promoción del turismo sostenible en la Ciudad de Panamá. La metodología utilizada es aplicada, bajo un alcance descriptivo; a través de un enfoque cualitativo, el diseño es no experimental usando el método inductivo bajo un estudio transversal, considerando múltiples situaciones. Con esta metodología, los resultados demuestran que se requiere de planificación estratégica en publicidad y mercadeo que muestre a nivel nacional e internacional las amenidades y servicios turísticos que se ofrecen, al establecer ese engranaje del sistema turístico donde operadores, demanda y oferta trabajen de la mano. Para formar estrategias para la promoción del turismo sostenible en la ciudad de Panamá se deben contemplar objetivos que fortalezcan la capacidad institucional de la Autoridad de Turismo de Panamá, lograr invertir en la promoción turística del país para que se mejoren los productos turísticos que ofrece la ciudad dándole otro enfoque en áreas naturales y otros destinos de gran interés, adicional al mejoramiento de la infraestructura, mantenimiento de los espacios públicos y provisión de servicios básicos.