Federal Mogul (Germany)

Im Gegensatz zum Pkw-Segment, fur den bis 2020 ein CO2-Flottenverbrauch von <95g/km festgeschrieben ist, werden die CO2-Emissionen fur den Bereich Nutzfahrzeuge derzeit weder limitiert noch berichtet. Dieses Problem ist von der EU-Kommission erkannt worden und soll durch entsprechende Regularien zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen gelost werden. Die Ziele orientieren sich dabei am Gesamtziel der Reduzierung von Treibhausgasemissionen fur 2050 um 60% (verglichen mit 1990) fur den gesamten Warentransport in der EU und werden nach den Vorstellungen der Kommission mittelfristig zu obligatorischen CO2-Limits fuhren, die bereits bis 2030 ihre Wirksamkeit zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen entfalten sollen [1].

Die Fortschritte der computergestutzten Simulation haben zeitweise zur Vorhersage einer kompletten Virtualisierung des Entwicklungsprozesses gefuhrt. Im Zentrum dieses Szenarios steht mit dem „Virtuellen Motor“ ein universelles Simulationsmodell mit allen Eigenschaften und Wechselwirkungen der Hardware. Ziel und Anspruch ist dabei eine hocheffiziente Entwicklungsarbeit bei weitgehender Einsparung kostspieliger Prototypen. Ein neuer, simulationsgerecht umgestalteter Entwicklungsprozess wird dafur vorausgesetzt.

Markus Aumiller is Team Leader Thermal Coatings at the Federal-Mogul Friedberg GmbH (Germany). Dr.-Ing. Michael Buchmann is Director Business Development at the Federal-Mogul Friedberg GmbH (Germany). Dr.-Ing. Volker Scherer is Director Liners at the Federal-Mogul Burscheid GmbH (Germany). Federal-Mogul’s thin-walled, thermally sprayed Sprayfi t cylinder liners are a newly developed solution for providing a ferrous cylinder bore surface in aluminium alloy engine blocks. This liner design achieves, for the fi rst time, heat transfer equal to that of a thermally sprayed direct bore coating.