Universidad Pedro de Valdivia

Este artículo describe una innovación docente centrada en el uso del Método del Caso para facilitar el aprendizaje de los indicadores clave de desempeño (KPIs) en la asignatura “Calidad y Optimización”. En primer lugar, se contextualiza la necesidad de replantear metodologías en Educación Superior que permitan enlazar teoría y práctica, situando al estudiantado en el centro del proceso formativo. A continuación, se presenta el diseño del caso implementado, basado en un escenario empresarial real, donde el alumnado debe identificar, analizar e interpretar diversos KPIs. Se detalla la dinámica de trabajo colaborativo y las herramientas de seguimiento utilizadas. así como los resultados obtenidos en términos de competencias adquiridas y motivación estudiantil. Finalmente, se exponen las conclusiones derivadas de esta experiencia, valorando su impacto en el aprendizaje significativo, la aplicabilidad de los KPIs en contextos profesionales y la posibilidad de transferir el modelo a otras asignaturas.

Autonomous underwater gliders have become a key technology in long-term ocean monitoring due to their low power consumption and high endurance. These vehicles, typically propelled by buoyancy variations, can cover thousands of miles over weeks or months at sea. However, their main limitation lies in their low cruising speed—usually around 0.2-0.3 m/s—which restricts their ability to respond quickly to dynamic environmental conditions. Navigation in strong currents, rapid vertical profiling, and precise maneuvering in complex underwater terrain are often beyond the capabilities of conventional buoyancy-driven gliders. To address these challenges, this work presents the advances from the first operative version of the Alba series [1], a hybrid underwater glider with three independent propulsion systems. These systems are based in an oil-based buoyancy engine complemented with a compressed gas module for rapid depth changes, and a pair of electric propellers for active thrust. This configuration allows the vehicle to switch between passive gliding and active propulsion depending on mission needs and environmental conditions. The oil-buoyancy pump system enables long-range energy-efficient navigation. The compressed gas-based system adds vertical mobility during fast transitions by increasing the total buoyancy force in case of the presence of water column high energetic condition. Meanwhile, the electric propellers offer enhanced yaw control, and extra thrust in the previous conditions and the fine maneuverability, and the ability to navigate confined or turbulent areas. By combining these three systems, the Alba22 glider improves overall responsiveness, flexibility, and adaptability, offering a promising platform for a new generation of smart, autonomous oceanographic vehicles. This hybrid architecture imposes significant design changes over conventional gliders, which are also addressed in this work to inform future development of multi-modal underwater propulsion systems.

Este trabajo reivindica una parte olvidada de la historia de la ingeniería: el papel pionero de España en el desarrollo de la máquina de vapor durante los siglos XVI y XVII. A finales del siglo XV e inicio del XVI tuvieron lugar dos acontecimientos que cambiaron la historia del mundo conocido: el descubrimiento de América y la primera vuelta al mundo. España fue su impulsor y la nación que lideraba el desarrollo de los acontecimientos en torno a esos eventos. Durante aquel periodo se daba el caldo de cultivo, que solo se da en sociedades avanzadas y solventes, necesario para alcanzar las más altas cotas de desarrollo intelectual y artístico. En pleno Siglo de Oro, España se consolidaba como la mayor potencia mundial, y no solo lideraba la expansión geográfica y el comercio global, sino también los avances tecnológicos. El periodo del Renacimiento español fue cuna de genios en las artes y las ciencias, y proporcionó un entorno ideal para el florecimiento de innovaciones mecánicas y científicas. Una figura clave en este desarrollo fue Jerónimo de Ayanz, un ingeniero visionario que patentó una de las primeras aplicaciones industriales de la máquina de vapor para la extracción de agua en minas. Es necesario resaltar la importancia que la máquina de vapor tuvo como motor de la Revolución Industrial dos siglos más tarde (s. XVIII). Este artículo reivindica el legado español en la evolución de las tecnologías que dieron forma al mundo moderno, con especial énfasis en las contribuciones tempranas de España al desarrollo de la máquina de vapor. Aunque la historia ha otorgado el reconocimiento de la máquina de vapor como precursora de la Revolución Industrial a otros países y personajes, este trabajo reivindica reconsiderar y poner en valor el impacto que tuvo España en el progreso tecnológico de la época, abriendo un espacio para reconocer su influencia en la ingeniería mecánica. A través de una revisión histórica rigurosa y el análisis de fuentes documentales, este artículo ilumina el papel de la España renacentista como precursora en la evolución de las máquinas de vapor, contribuyendo de manera significativa al avance de la ingeniería, mucho antes de que nacieran los personajes hoy acreditados con este logro. De forma específica queremos reconocer el trabajo realizado por Jerónimo de Ayanz, enfatizando su contribución al nacimiento de la máquina de vapor para usos industriales.

Se presenta un estudio con el fin de identificar las principales dificultades de aprendizaje que los estudiantes de Grado en Ingeniería Civil de la Universitat Politècnica de València (UPV) están experimentando en la disciplina del diseño de estructuras de hormigón. Este estudio se contextualiza dentro de un Proyecto de Innovación y Mejora Educativa de la UPV en el ámbito de la Innovación Disciplinar, con el objetivo de identificar las causas de la creciente dificultad de los estudiantes en asimilar los conceptos teóricos y en su capacidad para entender profundamente su significado. En este trabajo se lleva a cabo un análisis detallado y crítico de los resultados de las evaluaciones haciendo un hincapié en aquellos aspectos concretos que impiden a los estudiantes avanzar en la comprensión de los conceptos básicos de la materia. Se complementan los resultados de estas evaluaciones con el feedback obtenido por parte de una muestra representativa de alumnos, que ha permitido poner el foco en los aspectos clave que deberían mejorarse en futuros cursos académicos con el fin de que los estudiantes de grado alcancen los resultados de aprendizaje deseados en la disciplina del diseño de las estructuras de hormigón.

En esta comunicación se propone el uso de ayudas gráficas para facilitar la visión espacial de los diagramas tridimensionales pvT empleados en Termodinámica para el análisis de los procesos termodinámicos experimentandos por una sustancia simple. Concretamente se propone el uso de modelos 3D construidos mediante impresión 3D y el desarrollo de aplicaciones de Realidad Aumentada (RA) para visualizar las proyecciones termodinámicas de manera autonóma por parte del alumnado tanto dentro como fuera del aula. Ambas herramientas han constituido un avance significativo en la comprensión por parte del alumnado del problema termodinámico indicado, tal como se refleja en los resultados obtenidos.

<p>This document provides the initial architecture documentation of the AI4EOSC platform. This architecture has been elaborated with input from the D3.1 - State of the art landscaping and initial platform requirements specification deliverable and the "<a href="https://doi.org/10.5281/zenodo.7635452">D6.1 Analysis of user applications, collection of requirements"</a> and will serve as the basis for the WP4 and WP5 implementation plans ("<a href="https://doi.org/10.5281/zenodo.7649073">D4.1 - Implementation Plan"</a> and "<a href="https://doi.org/10.5281/zenodo.1164244">D5.1 - Implementation Plan</a>" respectively). </p>

This is the code and files for an open-source biaxial tensile tester intended for testing the performance of canvas fabrics.

La presente investigación da a conocer el impacto de la maniobra de reposición Epley en la calidad de vida de las personas que padecen de vértigo postural paroxístico benigno, de 35 años y más. Para el conocimiento de la calidad de vida se aplicó un test de autopercepción llamado Dizziness Handicap Inventory (DHI), el cual se tomó antes y después de la maniobra de Epley, en un periodo de tres semanas, con el fin de verificar si la calidad de vida variaba en función al tratamiento. La Metodología en la investigación fue descriptiva-comparativa, ya que, busca establecer la diferencia de las personas pre y post maniobra de reposición, la dimensión fue longitudinal y la muestra fueron 12 personas escogidas de forma no aleatoria. En relación a los resultados se observa que existe una mejoría en la calidad de vida a la hora de comparar los resultados antes y después del tratamiento.