Les enjeux majeurs actuels et sans cesse croissants concernant la biodiversité mondiale exigent de s'interroger sur l’efficacité des politiques publiques, des stratégies et des actions entreprises jusqu’ici en matière de conservation. Trop peu prises en compte par les acteurs de la gestion et la protection de la biodiversité, les sciences humaines et sociales ont pourtant un rôle majeur dans la compréhension des processus relationnels entre l’humain et son environnement naturel. Elles méritent selon de nombreux chercheurs davantage de considération dans la recherche de solutions aux enjeux de la biodiversité. Au sein de ces disciplines, l’article explore le champ de la psychologie de la conservation appliquée à la biodiversité à travers une réflexion issue de l’examen de la littérature dédiée au sujet comprenant 145 publications provenant de 66 revues scientifiques à comité de lecture et d’ouvrages. L’article précise successivement l’apport pour la conservation de la biodiversité de théories, concepts et déterminants cognitifs, émotionnels et comportementaux en psychologie environnementale et sociale. Il présente par ailleurs un certain nombre de stratégies d’approches comportementales proposées et expérimentées sur des problématiques de biodiversité. En conclusion de cette réflexion, l’auteur appelle à renforcer les collaborations pratiques dans le champ de la psychologie de la conservation, dans le cadre plus large des sciences sociales et comportementales, entre acteurs académiques et professionnels confrontés aux enjeux de la dégradation de la biodiversité dans les territoires, notamment les gestionnaires d’espaces naturels.

Les lisières du Parc National Fazao Malfakassa (PNFM), souvent méconnues, sont particulièrement vulnérables à la dégradation. Cette étude vise à améliorer la compréhension de leur écologie, en s’appuyant sur un inventaire réalisé dans trois lisières de 1 km de large chacune, totalisant 93 relevés floristiques (31 par lisière). Au total, 230 espèces réparties en 183 genres et 69 familles ont été recensées, avec une domination marquée des Fabaceae (22,19 %), suivies des Rubiaceae (7,50 %), Poaceae (5,87 %), Combretaceae (5,60 %), Malvaceae (5,60 %) et Phyllanthaceae (5,60%). Les espèces caractéristiques de chaque lisière sont : Vitellaria paradoxa et Daniella oliveri pour L1, Vitellaria paradoxa et Detarium microcarpum pour L2, et Vitellaria paradoxa et Sarcocephalus latifolius pour L3. Les indices de Shannon (≈ 4,70bits) et de Piélou (≈ 0,92) témoignent d’une diversité élevée, tandis que l’indice de similarité de Sørensen et de Jaccard montre une proximité plus forte entre les lisières L2 et L3. L1 se distingue par une hauteur moyenne (13,83 ± 0,4 m), un diamètre moyen (49,47 ± 0,32 cm) et une densité totale des ligneux (224,19 tiges/ha) élevés. La distribution des diamètres suit une courbe en cloche, caractéristique d’une population dominée par de jeunes individus de faibles diamètres, confirmée par un paramètre « c » de la loi de Weibull compris entre 1 et 3,6. Malgré leur dégradation, les lisières du PNFM présentent une biodiversité remarquable, mettant en évidence leur rôle écologique et l’importance d’une gestion durable pour leur préservation.

La cause abordée ici est celle de l’agri-alimentation portée par des structures de l’économie sociale et solidaire qui participent de la constitution de « communautés agri-alimentaires viables » (CAV). Ces communautés sont des espaces hybrides de production et de consommation qui valorisent le « bien manger » dans les territoires urbains et ruraux ; elles se constituent autour de valeurs partagées issues des alternatives agricoles et alimentaires. Nous éclairons ici les manières de penser et de faire de ces structures, en précisant que ce qui les anime est d’inscrire leur projet dans des processus de viabilité. Dans un premier temps, nous présentons trois configurations de communautés agri-alimentaires viables : la ferme collective des Volonteux puis, en territoire urbain, les assemblages associatifs du pôle de coopération sur l’alimentation le Bol et de la Maison engagée et solidaire de l’alimentation (Mesa), tous deux en territoire lyonnais. Ces configurations situées mettent en exergue les modalités multidimensionnelles de la viabilité et s’articulent à des innovations permanentes pour faire face conjointement aux crises écologique et économique. Leur comparaison permet de préciser leurs référencements socio-politiques en faveur de mutations agri-écologiques et de confirmer que la co-viabilité est intrinsèquement liée à la notion de CAV. Ce concept nous incite à réfléchir à la manière dont elles sont liées au renouvellement du concept de commun.

À partir d’une revue critique de littérature, cet article examine les principaux impacts environnementaux du tourisme post-2020, en distinguant les impacts amplifiés, réduits et émergents. Ces impacts sont illustrés par des exemples tirés de contextes géographiques variés. En fonction de ces impacts, l’analyse proposée montre, entre autres, la valorisation de quatre concepts écologiques dont : la régénération, la résilience, l’économie circulaire et la transition écologique, appliqués au domaine du tourisme. Si ces concepts ne sont pas entièrement nouveaux, ils ont gagné en visibilité et en pertinence au sein du secteur du tourisme, amenant ainsi un certain renouveau dans les discours en faveur de la durabilité. Cependant, nous montrons que leur utilisation et les transformations qu'ils induisent restent floues pour les acteurs du tourisme, soulignant la pertinence des recherches visant à mieux les transposer au tourisme, tant sur le plan théorique qu’appuyées par des données probantes.

Colón est la ville portuaire située à l’entrée nord du canal de Panama. Son histoire est intimement liée à celle du commerce transisthmique et sa position stratégique a permis l’essor d’activités portuaires, commerciales et maritimes parmi les plus denses de toutes les Amériques, au cœur de la mondialisation. Mais ces activités ne sont pas sans répercussions. Elles génèrent des externalités environnementales qui semblent exposer en premier lieu les communautés défavorisées, majoritairement afro-panaméennes, du Casco Viejo. Dans un contexte où les données environnementales sont lacunaires, cet article montre que les activités du transport maritime peuvent être vectrices d’inégalités environnementales, en utilisant une méthodologie volontairement exploratoire, qui mobilise des données qualitatives et quantitatives. Celle-ci combine une approche sensible par analyse du paysage, des entretiens semi-directifs menés auprès d’acteurs du territoire, une revue de la presse locale et de la littérature scientifique, la spatialisation de données socio-économiques issues des recensements nationaux, ainsi que la cartographie des activités maritimo-portuaires vectrices de risques et de pollutions. Cette réflexion sur l’état des lieux de la mondialisation s’appuie enfin sur des observations de l’espace du quotidien.

« En fait, pour moi, ce qu’il écrit ce n’estpas un truc à prendre au pied de la lettre,il ne donne pas de solutions. Ce qu’ilpropose, c’est une expérience de pensée »,annonce une lectrice d’Où Atterrir (2017),suite à un arpentage1 filmé du livre deBruno Latour. Cet extrait est issu dudocumentaire « Bruno Latour – Il esttemps d’atterrir », réalisé par VincentGaullier et Raphaël Girardot et diffusé parArte, en août 2025. Trois ans après sadisparition, le film propose de suivre lespistes ouvertes par la pensée de BrunoLatour, décrit par la chaine franco-allemande comme le « père de l’écologiepolitique ». Or, l’ouvrage de Fabrice Flipo,publié le mois suivant, en septembre 2025,conteste nettement cette filiation, enmontrant que la pensée de Latour, malgréses apparences révolutionnaires, est bienplus conservatrice qu’émancipatrice en cequ’au lieu d’aider « les êtres humains, [à] maitriser l’histoire qu’ils font » (p. 113), elleles enferme, précisément, dans des expériences de pensées : « dans une prose absconse etdans des propositions institutionnelles sans lendemain » (p. 113)

Cet article étudie les débats dans la presse nationale française autour de la notion de sobriété énergétique au cours des 15 dernières années. À partir d’une analyse mobilisant l’outil CorText, il suit la manière dont la notion de sobriété a fait l’objet de problématisations successives durant la période 2009-2021, et il examine les transformations qui se sont opérées avec la crise énergétique de 2022. Il met ainsi en évidence les formes de politisation qui se déploient autour de l’envolée des prix des énergies et des risques de ruptures de l’approvisionnement énergétique, ainsi que des formes de gouvernement de la sobriété déployées en 2022. Il questionne enfin les figures de la sobriété comme objet de discussion politique et morale ou comme composante des trajectoires des innovations pour l’énergie et le climat telles qu’elles apparaissent dans la presse.

Cet article explore de manière critique la réalité politico-institutionnelle de l’économie circulaire au Sénégal et sa mise à l’échelle au travers de recyclage et de valorisation des déchets. En effet, malgré les opportunités offertes par l’économie circulaire dans la gestion des déchets, l’État du Sénégal n’a pas encore mis en place un dispositif institutionnel pouvant promouvoir et impulser le secteur. Ce sont plutôt les Partenaires techniques et financiers (PTF) et les initiatives locales d’entrepreneurs sociaux et économiques qui s’activent pour son développement. Basé sur une recherche documentaire et une enquête qualitative, cet article propose une réflexion sur la mise en place et l’encadrement de l’économie circulaire au Sénégal. Au terme de ce travail, le constat est établi que le concept d’économie circulaire n’apparait pas explicitement dans les politiques publiques de développement du Sénégal. Cependant, cela n’empêche pas au secteur d’exister, notamment à travers les PTF grâce à la coopération Nord-Sud et aux initiatives locales de promotion et de développement de l’économie circulaire à travers les organisations et les collectivités territoriales. Ainsi, l’effectivité de l’économie circulaire comme alternative à l’accumulation des déchets reste un défi croissant.